{"id":"70f022c8-751f-4986-9d06-1bebe427b27d","feedVisibility":"normal","congress":119,"billType":"hr","billNumber":3712,"title":"Complete Streets Act of 2025","displayTitle":"《2025年完整街道法案》","abstract":"本法案通过完整街道设计与建设拨款、政策及设计标准，支持安全且无障碍道路的建设。根据本法案，“完整街道”是指为所有年龄、能力和残疾状况的人群提供安全且无障碍出行选择的公共道路，涵盖多种出行方式（如步行、骑行、公共交通、助行设备、汽车和货运）。总体而言，各州必须建立竞争性拨款项目，将部分联邦公路资金拨付给符合条件的实体，用于完整街道拨款和技术援助。符合条件的实体包括地方政府和部落政府、地方机构、都市区规划组织（MPO）以及非营利组织。符合条件的实体必须制定完整街道政策和优先事项计划，该政策和计划须经州政府或都市区规划组织批准。交通部（DOT）必须为各州和符合条件的实体制定完整街道基准和指导意见。此外，交通部和司法部必须更新并采纳某些无障碍标准（例如，纳入认知能力和语言无障碍方面的条款）。此外，交通部必须要求各州和都市区规划组织采纳并实施设计标准，以安全、充分地满足所有地面交通网络使用者的需求。交通部还必须为联邦项目制定完整街道设计标准，并分阶段推行采纳，对某些道路、设施和项目予以豁免。这些标准必须包括：（一）专用受保护自行车道；（二）人行道和人行横道的相关要求；以及（三）促进安全的照明和信号灯指引。","displaySummary":"<p><strong>YVN Summary</strong></p>\n\n<p>人行道、人行横道和受保护自行车道将在每个州获得固定比例的道路资金。各州必须将其联邦公路资金的5%用于这些项目。这不是新增资金，而是从各州现有的道路资金中划出。城市、县、公交机构、部落政府和非营利组织都可以申请。单笔拨款上限为2000万美元，或该州项目总额的20%，以两者中较低者为准。各州必须在法案通过后的第三个完整预算年度开始发放拨款。\n\n都市区的新道路工程还必须符合全国统一的设计规则。交通部须在180天内制定这些规则，内容涵盖受保护自行车道、人行道、人行横道、照明和交通信号灯。设有公交或轻轨服务道路上的大型项目，须在法案通过后两年内遵守这些规则。大多数其他都市区道路项目须在五年内遵守，有些可能更早。限制通行的高速公路不受此规则约束，紧急抢修、部分工业道路以及经证明无此需要的道路同样豁免。\n\n无障碍规则将得到加强。现行联邦人行道和人行横道指南将成为具有约束力的标准，且须涵盖视力、听力、认知和语言方面的需求。各州须优先选择步行者或骑行者面临最高风险的项目。每两年，各州须公开发布一份清单，列明哪些道路符合新规则。</p>","status":"COMMITTEE_CONSIDERATION","topics":["TRANSPORTATION","GOVERNMENT_OPERATIONS"],"introducedAt":"2025-06-04T00:00:00+00:00","latestActionAt":"2025-06-05T00:00:00+00:00","congressGovUrl":"https://www.congress.gov/bill/119th-congress/house-bill/3712","accountabilityFlags":{"your_money":["↑ 人行道和自行车道——每年占用州公路资金的5%","↑ 自行车道和人行横道——都市区新道路项目须强制配备"],"environment":["↑ 空气质量纳入项目排序——成为十项优先考量因素之一"],"civil_liberties":["↑ 人行道无障碍规则——2023年联邦指南转为强制标准"],"transparency_accountability":["↑ 已升级道路公开清单——各州须每两年发布一次","↑ 公众意见征询期——适用于州街道项目的联邦指导意见"]},"tldr":"每个州都将把5%的公路资金用于人行道、自行车道和安全过街设施。","summaryStandard":"v2","flagExplainers":{"your_money":["各州每年须将其获得的联邦公路资金中的5%投入步行、骑行和公交街道项目。由于不会新增资金，这部分份额将从其他道路工程中划出。","交通部须在180天内制定全国街道设计规则。设有公交或轻轨服务的都市区道路上的大型项目须在两年内达标，大多数其他都市区项目须在五年内达标。"],"environment":["城市或县在对街道项目的资助优先顺序进行排序时，空气质量将是其必须权衡的十项因素之一，安全、步行、骑行、公交和货运也在同一名单中。"],"civil_liberties":["2023年出台的一项关于人行道和人行横道的联邦规则，将成为交通部和司法部具有强制执行力的标准。这些标准还须涵盖视力、听力、认知和语言方面的需求。"],"transparency_accountability":["每两年，各州须公布一份清单，列明哪些道路符合新设计规则。交通部还须公开这些街道设计的成本。","各州用于运行这些项目的指导意见须经过公众审查和意见征询期，且须在法案通过后一年内完成制定。"]},"flagValence":{"your_money":["contested","contested"],"environment":["contested"],"civil_liberties":["good"],"transparency_accountability":["good","good"]},"needsResummary":false,"displaySummaryHtml":null,"rawStatusText":"Referred to the Subcommittee on Highways and Transit.","chamber":"HOUSE","policyArea":"Transportation and Public Works","legislativeSubjects":[],"lawStatus":null,"lawNumber":null,"latestActionText":null,"latestTextVersion":null,"textVersionUsed":"Introduced in House","dateAdded":"2026-03-30T00:00:00+00:00","summarizedAt":"2026-08-18T00:00:00+00:00","recordId":"70f022c8-751f-4986-9d06-1bebe427b27d","feedIdentityKey":"119/hr/3712","websiteBillId":"HR-3712","yourvoiceSummary":"人行道、人行横道和受保护自行车道将在每个州获得固定比例的道路资金。各州必须将其联邦公路资金的5%用于这些项目。这不是新增资金，而是从各州现有的道路资金中划出。城市、县、公交机构、部落政府和非营利组织都可以申请。单笔拨款上限为2000万美元，或该州项目总额的20%，以两者中较低者为准。各州必须在法案通过后的第三个完整预算年度开始发放拨款。\n\n都市区的新道路工程还必须符合全国统一的设计规则。交通部须在180天内制定这些规则，内容涵盖受保护自行车道、人行道、人行横道、照明和交通信号灯。设有公交或轻轨服务道路上的大型项目，须在法案通过后两年内遵守这些规则。大多数其他都市区道路项目须在五年内遵守，有些可能更早。限制通行的高速公路不受此规则约束，紧急抢修、部分工业道路以及经证明无此需要的道路同样豁免。\n\n无障碍规则将得到加强。现行联邦人行道和人行横道指南将成为具有约束力的标准，且须涵盖视力、听力、认知和语言方面的需求。各州须优先选择步行者或骑行者面临最高风险的项目。每两年，各州须公开发布一份清单，列明哪些道路符合新规则。","updatedAt":"2026-10-25T01:16:55.282988+00:00"}